巅峰坦克评测 夏尔巴与悍马较量,解析载具性能差异

今日老王打算讲讲法国的夏尔巴人超级越野车。这款车在越野领域颇具特色，它有着出色的性能与独特的设计。其强大的动力系统能轻松应对各种复杂路况，无论是崎岖山路还是泥泞小道，都能如履平地。先进的悬挂系统进一步提升了驾驶的稳定性和舒适性。夏尔巴人超级越野车在外观上也独具魅力，硬朗的线条彰显着它的霸气。它不仅是一款交通工具，更是越野爱好者心中的梦想座驾，能带领驾驶者尽情探索未知的越野世界，领略别样的风景。

说实话，即使是从这辆车的名字上来看，特点也是一目了然——就是越野机动性。

作为一辆2006年才投入服役的越野车，夏尔巴人虽然第一眼看上去，显得多少有点其貌不扬，方方正正，好像还不如几十年前的悍马更精悍。而且如果有人看一眼性能表，也会很惊讶：

“什么？？这货的最高时速只有110公里，还不如悍**130公里？？哪里机动性好了？？”

从纸面上来看，夏尔巴人110公里的最大时速，似乎并不占优势

然而老王这就要说了，夏尔巴人和悍马相比，虽然最高时速是低了20公里，但各位别忘了，那可是公路时速，而不是战场条件的越野速度。F1在赛道上能跑350公里，扔到野地（甚至不用野地，公路就行），寸步难行。另外就是，悍马在最大战斗全重的情况下，事实上只能跑到89公里的时速。

悍马虽然公路速度更高，但实际上战场环境下的越野机动性并不如夏尔巴人

简单而言，夏尔巴人这辆轻型装甲车，由于拥有出色的越野能力，事实上在战场环境下下，跑得要比悍马更快，能翻越的障碍也更多。

我们列一些数据各位可能就明白啦，作为一辆越野车，咱就说越野性能。在265马力发动机的推动下，夏尔巴人即使安装了轻装甲，而且全重远比悍马更大，也能达到60度的最大爬坡角度，而且能沿着40度的斜坡上侧向行驶。

60度爬坡、40度侧向沿坡行驶，越沟0.9米、跨垂直障碍0.4米、涉水1米，很强的越野性能了

相比之下，在整个悍马家族中，只有民用版的H1型能达到同样的越野性能。民用版的H1不仅重量相比拥有轻装甲的军用版更轻，而且发动机马力更大，达到了220马力，反而是军用版的Humvee只拥有190马力，爬坡角度也因此下降到了40度，沿斜坡侧向行驶的角度也只有30度。

加装了各种武器之后，无论是M998还是M1114，在越野性能上都达不到夏尔巴人的水准了。而这也就决定了，在真正的作战环境下，夏尔巴人事实上比纸面公路速度更快的悍马拥有更强的机动性。

相比于夏尔巴人，悍**越野机动性是居于下风的

与此同时，由于夏尔巴人的战斗全重达到了11吨，比悍**5.4吨高出了整整一倍还要多，而且尺寸也更要更大一些。其能搭载的武器无论是在重量还是类型，以及弹药搭载辆方面，都要比悍马更加宽松许多。

夏尔巴人实际上要比悍马还大了不少

唯一的问题是，这个家伙服役的时间还短，实际搭载过的武器远不像服役了几十年的悍马那样丰富。

悍**一大好处是...要啥样的就有啥样的......

而且悍马在进一步牺牲了机动性的情况下，也已经拥有了很多种加强防护的改装方式，可以选择的附加装甲类型也已经很多。仅有十几年历史的夏尔巴人在这方面，毫无疑问是要落入下风的。所以虽然夏尔巴人重量更大，但至少直到目前为止，其生存性反而是不如悍**。

如果你不在乎悍马还能不能越野，加装甲的方案倒是大大的有...

其实很值得一提的就是，在2008年北约招标防爆防弹粗糙地形轮式车（PVRT）的时候，中标的是夏尔巴人，而并非久经考验的悍马。而且如今这两刚刚诞生不久的装甲车，也因其优秀的越野性能，出口到了巴西、智利、埃及等国。而且这还是在夏尔巴人的单价，比悍马高出了整整50%的情况下。仅此一点，也足见夏尔巴人虽然并不具有全面压倒悍**性能，但也已经具有足够优势了。

巴西陆军装备的夏尔巴人

什么？有人想要老王参与前两天的话题？让我用一两句话总结下夏尔巴人和悍**区别和优劣？简单

夏尔巴人越野机动性更好，潜力更大，而悍**多用途能力更强。